在天津工作二十多年了,但真正开始乘坐地铁并出行依赖地铁,还是近些年的事。作为中国第二个拥有地铁的城市,天津地铁的历史要上溯至20世纪70年代初。

从自1970年4月7日的“7047工程”始,至1976年天津地铁新华路至海光寺段3.6公里通车,天津人民靠一铲一铲的施工,不要国家一分钱,成为国内继北京之后第二个建成地铁的城市。1984年12月,天津地铁既有线路正式通车,当时称“天津地铁一号线”。

20世纪90年代,我开始在天津工作。早闻天津有地铁,却从没坐过——当时,地铁的乘坐率并不高,更多人是图个新鲜坐坐地铁。天津地铁建设初衷也是战备为主,兼具客运任务。那时,当北京地铁人流拥挤、乘载量连年翻番时,天津地铁尚未发挥出其应有的功能。

这样的局面,在本世纪初得到改观。2001年10月,老地铁停运改造,天津开始进行新地铁建设。地铁也开始渐渐纳入大部分普通市民的出行所选。记得好像是2012年吧,我居住的河东顺驰桥通了地铁二号线。周末,我带母亲体验新地铁列车和线路。她从老家山西来津居住已有些年头了,平时因晕车,很少出行,这天也是几经动员才勉强出来。从家去地铁站的路上,任我怎么讲,年逾古稀的老母亲始终不肯相信,在她眼皮底下的地下有一条地下铁路。购票、进站,沿着扶梯缓缓下行至站台腹地——干净、整洁、明亮、美观、现代的地铁站给母亲带来了视觉和心理的冲击,她不住地惊叹:“这么巨大的工程”“这地下也亮亮堂堂的,真好”……上了地铁,她又赞叹:看人家天津人真能!这么大的“火车”就能钻地下跑,这车这么俊,坐上去还真不晕呢。

以前,母亲总不想出来,自称“好出门不如赖在家”,好不容易出趟门,又总舍不得花钱;为她买点东西,还落她埋怨。这次带母亲坐地铁,难得她这么高兴。那天,我带母亲从顺驰桥站直到曹庄花卉站,又按照她老人家意愿,在花卉市场买了几盆花。这在平日节俭的母亲这儿,实属罕见。我问,还没到过年,怎么想起买花呢。妈说,这日子这样好,哪天不像过年呐。

近年来,天津地铁进入快速发展期,尤其是2022年下半年开始,轨道交通建设全面提速。当前,全市在建地铁9条,已开通6条线路,232公里、143座车站,基本形成覆盖中心城区主要居住区、商业区和交通枢纽,日均客流136万人次。

展望“十四五”,京津冀交通一体化融合发展,“轨道上的京津冀”将逐步成为现实。那时,我妈这晕车又不爱出门的老太太,将有更多地方可去喽。